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    柴油汽車可以買嗎(為什么國內很少有人買)

    本文目錄

    1. 09年奧迪燒柴油的車子能不能買
    2. 17年二手微卡能買嗎
    3. 柴油車和汽油車的優缺點
    4. 柴油車動力強污染少***為什么國內很少有人買
    5. 柴油汽車好不好有什么缺點和優勢

    一、09年奧迪燒柴油的車子能不能買

    如果您現在買一輛09年奧迪燒柴油的車子,需要考慮幾個因素。首先,要注意09年的燃油汽車可能已經行駛了相當長的時間和里程,可能需要更頻繁的維護和保養。

    其次,燒柴油的車子在一些國家可能受到環保法規的限制,可能會帶來一些使用方面的不便。

    而且,隨著逐漸出現更環保的動力技術,柴油車的市場價值可能會逐漸下降。因此,確保您在購買之前充分了解車輛的狀況和法律法規,以及是否有更好的選擇是很重要的。

    二、17年二手微卡能買嗎


    柴油汽車可以買嗎


    17年的二手微卡建議購買。

    首先車子也就4年時間相對來說車況應該很好,但是一定要以車況為準,檢查好車輛的出險記錄,看看有沒有過重大事故或者維修過,其次就需要檢查一下車輛的里程數是不是過大,再就是把車輛打著火,聽一聽發動機的聲音是否正常。

    三、柴油車和汽油車的優缺點

    汽油車的優點:車子的噪音非常的小,尾氣達標;汽車的缺點:汽油車不如柴油車有動力,汽油車故障率比較高。

    柴油車的優點:非常的省油,動力很強勁,故障率非常低,壽命時間長;

    柴油車的缺點:車子的噪音比較大,還有它的尾氣排放不達標,最重要的一點就是,冬天柴油容易被凍住,只有選擇負號的柴油,才有可能避免被凍住的情況

    四、柴油車動力強污染少***為什么國內很少有人買

    命題錯誤·柴油機的排放物不存在污染少的問題

    全球范圍內的乘用車市場只有歐洲熱衷于小排量柴油機,體量遠超歐洲的中國和北美汽車市場均以汽油機為主;這樣的對比應當說明哪種內燃機更清潔,可是總有些“精歐”的汽車愛好者持相反觀點,柴油機更省油,難道不應該更環保嗎?

    分析車輛的清潔性不能只看耗油量的多少,還有看排放物的類型,汽油機的排放物主要是以下三種。

    HCCONOx

    HC是碳氫化合物,CO指一氧化碳,NOx是氮氧化物。

    這三種物質對于空氣質量都是有影響的,HC的問題是發生光化學反應,產生的強氧化物質會影響視覺系統和呼吸系統;CO的問題也是對人體會有影響,不過要到達相當高的程度才能體現出來,比如“煤氣中毒”就是指一氧化碳中毒。

    氮氧化物是個大問題,這只物質在大氣中的擴散、轉化、傳播過程中會被雨水吸收,而且會轉化出不易揮發的硝酸,冗余雨水后再沉降就是所謂的酸性雨水了;氮氧化物是酸雨的主要酸分之一,酸雨落到地面后會因為硝酸、亞硝酸、硝酸鹽顆粒對土壤和植物產生影響。所以氮氧化物的控制非常嚴格,但好在汽油的尾氣中的NOx不是主要成分,通過三元催化器的凈化后,排放物的影響就更小了。

    三元催化就是指通過鉑、銠、鈀三種貴金屬,在超200℃的高溫環境中與NOx/CO/HC反應,生成氮氣、二氧化碳和水,不過也確實做不到全數反應。

    為什么不能普及柴油車呢?

    有些觀點認為柴油屬于生產和戰備燃油,不能在個人汽車市場過量的消耗;其實這個觀點并不對,因為蒸餾石油的柴油產能可以比汽油高,所以核心問題還是尾氣和用戶需求。

    氮氧化物顆粒物油煙

    柴油機的最大問題就是尾氣成分以NOx為主,占比過高了,所以不得不給排氣系統加上SCR凈化單元;也就是俗稱的“尿素凈化”,在車輛行駛到排氣溫度足夠高之后,該系統往凈化器上噴射尿素溶液,氮氧化物與其反應則能生成氮氣。

    可是這套系統凈化氮氧化物是需要前提條件的,溫度不夠高就無法凈化;家用代步汽車主要是中短途代步,大部分時候都是在沒有熱車之前就熄火了,這就無法達到凈化系統需要的溫度,氮氧化物的排放量會非常之高。

    柴油尾氣的顆粒物和油煙也都很夸張,有些工況一般的柴油機一腳大油門就能噴黑煙,這不是燃燒充不充分的問題,而是柴油就這樣;顆粒物會直接影響空氣的PM2.5的數值,對于呼吸系統的影響是比較大的,所以柴油機必須使用DPF(顆粒物捕捉器),但是捕捉器收集到顆粒物之后,同樣需要足夠高的溫度才能起到有效凈化效果。這就有了相同的問題,似乎只有啟動就是準備跑長途的卡車或客車才適合用柴油機。

    至此應當了解柴油機為什么不用于代步車型了吧,歐洲車輛使用小排量柴油機,無非是對二氧化碳排放的控制;碳排放稅非常高,只有選擇這些以NOx為主的柴油小車才能規避CO2的問題,用車成本也才能足夠低。

    最后需要了解的還是柴油機的振動與噪音,這種依靠壓燃點火的發動機振動比較強,噪音遠超汽油機,這是會大幅影響柴油車的駕駛感受的;所以追求車輛高品質的用戶市場都只接受汽油機,現在則是體驗更好的電動機成為了主流。

    在動力方面柴油機的特點扭矩相對大、功率必然低,原因是振動強則不宜高轉速運行,否則會影響柴油機的使用壽命和油耗(轉速越高油耗越高);可是轉速極限低則功率極限同樣低,功率×1.36≈馬力,柴油機的特點說白了就是馬力小,動力體驗是比較一般的。最終就只有不追求駕駛樂趣和駕駛品質的商用車型選擇柴油機。

    編輯:天和Auto-汽車科學島

    天和MCN發布,保留版權保護權利

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    五、柴油汽車好不好有什么缺點和優勢


    柴油汽車可以買嗎


    柴油動力汽車優點為【有勁和節油】,除此以外都是缺點。

    柴油發動機與汽油發動機的不同之處是有極高的壓縮比,空氣在高壓下可以產生極高的溫度,壓縮比低產生的“低溫”只能蒸發燃油、壓縮比高產生的高溫達到柴油的自燃點后可以直接引燃。

    為達到很高的壓縮比柴油發動機氣缸內的工作容積極小,幾乎等于活塞壓到頂點后燃油直接爆燃,爆燃瞬間產生的有效功能夠以更高的比例直接推動活塞下行,力的傳遞更直接也就是扭矩更大。

    活塞帶動連桿運轉單次傳動的扭力更大車輛體現出的狀態就是“更有勁”,這是柴油發動機的主要優點;同理爆燃后傳遞的有效功比例更大車輛可以以更低的發動機轉速實現快速的加速,轉速低但能達到理想的車速則會更加節油。

    不過柴油發動機的壓燃試點火產生振動會比汽油的點燃式更大,振動通過車架傳導到車身則是共振,用車體驗會有一定程度降低;其次振動會產生聲音,振動越大噪音也就越大,一般使用柴油發動機的車NVH表現都要比同款車的汽油版差很多。(下圖僅為演示)

    以上是運行原理方面柴油機的優缺點,有低扭強和節油的優勢柴油發動機也是應該得到廣泛認可的,畢竟還是窮人多。不過柴油機運行后產生的排放以顆粒物為主,對空氣質量的污染比較嚴重,所以使用柴油發動機的車用車年限要短很多。

    以國三排放標準為例,其實施的階段為2008.7.1~2011.7.1,截止目前最早的一批柴油車車齡也不過11年不到、最晚一批車齡才8年,但是這批柴油車很一些地區已經不再提供年檢的服務。

    車輛脫審則不允許上路行駛、連續三次脫審車輛會被強制報廢,試想不到8年車齡的的“壯年期”汽車被強制報廢是什么感受呢?而同年份的汽油動力汽車還能夠不受任何限制的在主城區駕駛,區別太大了。

    至于尾氣排放的控制似乎也只有中大型車輛可以通過DPF柴油顆粒過濾器有效控制,小型柴油客貨車無法有效處理尾氣結果似乎會不斷的重演國三;所以除非有營運需求,否則潛在用車成本很高的柴油動力汽車并不值得考慮。

    (上文由天和Auto撰寫,僅代表個人觀點;禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發。)


    柴油汽車可以買嗎


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